Турбина SLTurbo для Toyota Hilux 2011+

Турбина SLTurbo

Можно бесконечно удивляться изобретениям, с помощью которых человечество пытается улучшить свою жизнь. Одним из важных придуманных приспособлений для машин есть турбокомпрессор.

Устройство ТРК автомобиля

Турбокомпрессор можно условно разделить на 3 части:

• Горячая часть (в народе “улитка”). Имеет специфическую форму, чтобы загонять выхлопные газы в турбинное колесо, чтобы его раскрутить. Создана методом чугунного литья, потому что на нее приходится большое температурное воздействие.
• Холодная часть (“улитка”). Состоит из колеса компрессора и упорного подшипника.
• Сердце турбины – картридж.

Строение: вал ротора турбины, который соединяет компрессорное колесо холодной части с горячей, фиксирующая гайка вала, втулки (радиальные гидроподшипники), масляные каналы, теплоотражающая шайба (в народе маслоотражающая, служит для того, чтобы не перегревалось масло внутри турбины), уплотнительное кольцо, крышка, закрывающая тело картриджа.

Принцип работы турбины

Призвание турбонагнетателя – усиливать лошадиные силы автомобиля. Это умное и экономное изобретение позволяет увеличить мощность на 20%-30%, не расходуя топливо больше обычного.

Действие турбонагнетателя начинается с момента, когда заводится мотор. В горячую часть агрегата через коллектор поступают отработанные газы. На соединении коллектора и начала турбины есть клапан сброса давления (Wastegate), который контролирует силу потока “выхлопа”. Автомобильные выхлопы, попадая в турбину, раскручивают колесо горячей части, а оно в свою очередь засасывает воздух и начинается крутящий момент. Так как турбинные колеса холодной и горячей части соединены валом, обороты от горячей части турбины передаются в холодную.